Bom, aqui a gente tenta...se já rodou muito em mecânico ou é um problema muuuito difícil ou é tão trivial que todos passaram batidos por ele e pra evoluir a gente precisa de informações, sendo ideal que vc tenha um multímetro e algumas ferramentas...e um pouco de conhecimento básico das coisas.
Por exemplo:
Como está a estanqueidade dos bicos agora? Tá vazando?
Vc precisaria por a bomba pra funcionar e levantar a flauta...observando se pinga... dependendo da resposta o problema está no bico ou a gente passa pra outra análise, sacou?
[INFORMATIVO] - MOTOR 1.4/1.8 FLEX CORSA MONTANA MERIVA COM PROBLEMAS
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- Ano de fabricação: 1997
Respondendo a sua pergunta sobre aterramento... ele não gasta, mas pode ir piorando se houver mau contato, cabo mau dimensionado ou formação de oxidação/zinabre.
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- Ano de fabricação: N/I
cara, de boa se tentou até botao pra partida a frio e nao consegue ligar, ou nao ta sabendo usar ou tem problema bem mais serio......
qnd montei o golf era uma injetadinha curta q ele pegava e mantinha de primeira, isso q nao era nem flex....a ximbica do antigo servico q nao tinha manutencao tmb era super tranquilo de ligar (carburador preso c arames)
mas de qq forma o foco desse tipico nao é esse tipo de problema
qnd montei o golf era uma injetadinha curta q ele pegava e mantinha de primeira, isso q nao era nem flex....a ximbica do antigo servico q nao tinha manutencao tmb era super tranquilo de ligar (carburador preso c arames)
mas de qq forma o foco desse tipico nao é esse tipo de problema
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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